应用一:飞机机翼测试。结构动态特性,疲劳实验。
应用二:地震模拟实时数据记录。
应用三:结构正弦激励。对结构进行动力学研究。
应用四:大型飞机测试。可用于模态大型飞机的发动机模态测试(APS400和APS420)
应用五:地表波分散型测试。地质研究。(APS400)
伦敦盖特威克机场码头连接桥建成于2005年,用于连接新的码头与已建成的航站楼。大桥横跨了机场跑道并允许波音747-400型飞机从下方穿过。
为减小大量行人通过时使桥体产生振动,需要给桥体附加流体阻尼,同时需要对玻璃外墙等部件可能产生的非线性影响进行评价,即需要对桥体进行模态分析。
振动模态测试:为模拟大量行人在桥上行走时所产生的激励,确定该激励下桥的模态参数,试验采用了两台APS 4001振动台激励系统,共1.2吨的等效运动质量,在两个不同的载荷等级下对桥体进行了激振。下图中左边为高载荷等级,右边为低载荷等级。
从而得到了1、2阶桥体的固有频率及振型等模态参数,如下图所示。
自由振动衰减测试:利用激振器对桥体进行共振激励,然后停止激励令桥体自由衰减。对加速度响应进行周期性曲线拟合,最终得到了频率和阻尼比的幅值响应曲线。
利用APS 4001反作用力水平激振系统,最终成功的完成了对盖特威克机场大桥的动态分析,获得了需要的模态阻尼比。同时,从测试中发现玻璃外墙等虽然属于非结构部件,但对大桥动态特性的影响是最大的。
新加坡樟宜机场夹层桥模态试验
APS 4001和APS 600通常用于各种结构的强迫振动测试。图(a)展示了新加坡樟宜机场夹层桥模态试验中使用的例子。新加坡桥的第一侧向模态自然频率时输出力低于100N,APS 600的推力特性可以转移到一个较低的频段(可低至0.5Hz),通过设置振动台来驱动一个额外装载600公斤的滑动台,从而在低频下获得更好的性能 (如图(b)所示)。